Krank mili, otomobillerin en önemli parçalarından biridir ve sorunsuz çalışması gerekir. Aksi halde pistonlar çalışmayacak ve araç hareket etmeyecektir. Bu nedenle krank mili motorun içinde bulunur, silindir kafası ile birlikte eksantrik mili ve pistonlar en kritik parçalar arasındadır. Krank mili en basit ifadeyle; pistonun doğrusal hareketini dairesel dönme hareketine çeviren bir motor elemanıdır. Otomobillerde, pistonlar doğrusal hareket eder. Krank mili bu hareketin dairesel olmasına ve tekerleklere taşınmasına izin verir. Bu krank mili, sistemde titreşime neden olan yüksek hızlarda döndürülür. Krank milleri ayrıca, pistonun teması nedeniyle değişken temas yorulma yüklerine maruz kalır. Krank milleri kritik yüke sahip döner parçalar; bu tam değerler, eksantrik milindeki arızaları önlemek için belirleyicidir. Krank milinin hem mukavemetinin çok yüksek olması, hem de esnek olması istenir. Birbirine zıt gibi gözüken bu iki kavram bir orta noktada buluşur ve krank milinin zorlanmalarda çatlamaması veya kırılmaması için bir miktar esnekliğe sahiptir. Araştırmanın amacı, metal krank milinin (42CrMo4) modellenmesi ve yorulma analizleridir. Statik ve değişken yükler altındaki davranışları incelenen krank mili ANSYS 18.0 yazılımı kullanılarak modellenmiştir. Krank milinin yapısal davranışını üç boyutlu sonlu elemanlar yöntemi kullanarak gerilmeleri ve kritik bölgeleri tahmin etmek için karşılaştırmalı bir çalışma yapılmıştır. Krank milinin stres ve yorulma ömrünün dökme demir malzemesinden yapılmış krank milinden daha iyi olduğu bulunmuştur. ANSYS stres değerleri, sayısal hesaplamalar ile elde edilen teorik stres ve birim şekil değiştirme değerleri ile karşılaştırılmıştır.
Anahtar Kelimeler: Krank Mili, Sonlu Elemanlar Yöntemi, Mekanik Gerilmeler
|