Bir uçaðýn hava içerisindeki davranýþý, uçaða etki eden kuvvetler tarafýndan belirlenir. Üst yüzeyi alt yüzeye göre daha kavisli olan ve su damlasýna benzeyen kanat yapýsýnda bu durum basýnç farký meydana getirir. Alt yüzeyde üst yüzeye göre daha fazla bir basýncýn oluþmasý kaldýrma kuvvetini saðlar. Kanat profillerinin aerodinamik performans özelliklerini artýrmak, kanat profili etrafýnda oluþan kaldýrma kuvvetinin arttýrýlmasý ve sürükleme kuvvetini azaltýlmasý ile saðlanýr. Böylelikle hava araçlarýnda da farklý uçuþ þartlarýnda farklý kanat profil geometrileri ile uçuþ gerçekleþir. Kanat profilleri uçaklarýn hýzlarýna göre deðiþiklik gösterir. Düþük hýzlarda kanat kýsmý daha kavisli iken savaþ uçaklarý gibi yüksek hýza sahip uçaklarda kanat profilinin üst kavisi daha azdýr. Günümüzde pek çok ülke tarafýndan geliþtirilmiþ çok çeþitli kanat profilleri vardýr. Bu çalýþmada, bir kanat profili üzerindeki basýnç daðýlýmý ve aerodinamik özellikler Reynolds ortalamalý Navier–Stokes denklemlerini sonlu hacim metodu ile çözen Ansys-Fluent® ticari yazýlýmý kullanýlarak analiz edilmiþtir. Ýki boyutlu bir cismin arkasýndaki akýþý boyunca akým özellikleri deðiþmediðinden, bir cismin aerodinamik performansý incelenirken sadece bir tek kesitinin etrafýndaki akýþý incelemek yeterlidir. Bu yüzden çalýþmada farklý hücum açýlarýndaki iki boyutlu kanat profilinin aerodinamik özellikleri incelenmiþ, optimum að yapýsýnýn belirlenmesinde duvar fonksiyon (y+) deðerleri kontrol edilmiþtir. Farklý hücum açýsýndaki kanat profillerinin basýnç daðýlýmlarý, yüzey sürtünme ve kaldýrma katsayýlarý verilmiþtir.
Anahtar Kelimeler: Aerodinamik, Hücum açýsý, Kanat profili
|
