Cizre-Þýrnak Devlet Yolu yapým iþi, 1997 yýlýnda merkez ihale olarak ihale edilmiþtir. 2003 yýlýnda, projenin yeniden yapýlandýrýlarak, 4 þeritli bölünmüþ yol olarak inþa edilmesine karar verilmiþtir. Yol çalýþmalarý devam ederken, Cudi Tüneli civarýnda yarma þevlerinde heyelanlar meydana gelmiþtir.
Yol çalýþmalarý, km:11+700-17+245 arasý "Cudi Tüneli Öneri Varyant Hattý", mevcut Cudi tünelinin çýkýþýndan km:11+700 olarak baþlar. Km:11+770-12+160 arasýný bir viyadük ile, km:12+210-12+950 arasýný ise tünel ile geçen güzergâh, "Beyaz yol tepe"' nin batý yamacýný kat ederek km:17+245’te mevcut projeye baðlanýr ve son bulur. Þev mekanizmasýnýn meydana geldiði bölge, Cudi Tüneli Varyantý (km: 11+700-17+245 geri / 18+829 ileri) arasýna ait devam etmekte olan yol yapým çalýþmalarý esnasýnda, km: 13+400-15+010 arasýndaki sað yarma þevlerinin bulunduðu bölgedir.
Söz konusu heyelanlarýn mekanizmasýnýn belirlenmesi ve ilgili çözüm önerilerinin üretilmesi amacýyla arazi çalýþmalarý gerçekleþtirilmiþtir. Bu çalýþmalar kapsamýnda öncelikle süreksizlik ölçümleri gerçekleþtirilmiþtir. Ardýndan, Cizre-Þýrnak Devlet Yolu (Cizre-Silopi) Ayrýmý-kömür ocaklarý arasý (km: 11+700-17+245 geri / 18+280 ileri), Cudi Tüneli Varyantý km: 13+400-15+010 arasý “Sað Yarma Þevleri Kaya Heyelaný Kesin Proje Geoteknik Araþtýrma Programý" doðrultusunda 2 farklý kesitte 8 adet sondaj yapýlmýþtýr. Sondajlar sonrasýnda sondaj kuyularýndan inklinometreler vasýtasýyla ölçümler alýnmýþ; alýnan ölçümler neticesinde heyelan mekanizmasý belirlenmiþtir.
Çalýþmalar sonucu elde edilen bulgular "Heyelan Mekanizmasýnýn Deðerlendirilmesi" bölümünde aktarýlmýþtýr. Ayrýca "Cudi Tüneli Varyantý km: 11+700-17+245 geri / 18+280 ileri arasý “Kesin Proje Geoteknik Etüt Raporu ve Geoteknik Araþtýrma Planý" kapsamýnda gerçekleþtirilmiþ sondaj ve laboratuvar çalýþmalarýndan da yararlanýlmýþtýr.
(Çalýþma ile ilgili tüm belgelerin kullanýlabilmesi için TCK 9. Bölge’den kurum izni bulunmaktadýr)
Anahtar Kelimeler: Heyelan, þev, inklinometre, arazi çalýþmalarý
|
