Bu çalýþmada off-road sürüþ koþullarýnda kullanýlacak bir taktik tekerlekli araç þasisinin önemli bir yapýsal elemaný olan þanzýman üzeri kambur traversin tasarýmý optimize edilerek oluþan bu yeni geometrinin dayanýma ve þasi rijitliðine etkileri incelenecektir.
Çalýþmada öncelikle 8x8 bir taktik tekerlekli araca þasi komplesi tasarlanmýþtýr. Ýlk durum çalýþmasý olarak tasarlanan þasinin kambur traversi 8 mm kalýnlýðýndaki S420 çelik malzeme ile basit geometrili þekilde modellenmiþtir. Mevcut ilk durumdaki þasinin arka fil kulaðý dönme ekseni sabit tutulup ön dingil pedlerinden 5000 Nm’lik bir burulma momenti uygulanarak ANSYS programýnda sonlu elemanlar analizi yapýlmýþtýr. Bu analiz ile tüm þasinin burulma katýlýðý deðerini çýkarmamýza yarayacak maksimum yer deðiþtirmesi tespit edilmiþtir. Ayrýca bu yükleme durumu altýnda traversin von mises gerilim daðýlýmý çýkarýlmýþtýr.
Ýlk durumda ikinci bir çalýþma olarak belirlenen bir doðal frekans deðerine kadar oluþan doðal frekans modlarý çýkarýlmýþtýr. Çýkarýlan doðal frekans modlarý NATO askeri standardý MIL STD-810 G tarafýndan belirlenen rastgele titreþim profilleri ile çakýþtýrýlmýþtýr. Ýlgili modlarda oluþan maksimum von mises gerilme deðerleri bulunmuþtur.
Ýkinci durum için 5 mm kalýnlýðýndaki S420 çelik malzeme gerekli güçlendirmeleri yapýlmýþ iyileþtirilmiþ bir travers tasarlanmýþtýr. Ýlk durum için uygulanan 5000 Nm’lik burulma momenti ile yapýlan statik analiz ve rastgele titreþim analizi tekrarlanmýþtýr.
Traverse yapýlan optimizasyon çalýþmalarýnýn araç þasisi burulma katýlýðý miktarýna olan etkisi, burulma momenti altýndaki dayaným iyileþtirmesi, rastgele titreþim modlarýnda oluþan dayaným iyileþtirmesi ve travers kütle kazancý deðerlendirilmiþtir.
Anahtar Kelimeler: Burulma katýlýðý, Þasi, Travers, Optimizasyon, Sonlu elemanlar analizi
|
