Günümüzde teknolojik geliþmelere paralel olarak yapý sektöründe de mimari açýdan beklentiler deðiþmiþtir. Özellikle insanlarýn yoðun þekilde bulunduðu binalar, alýþveriþ merkezleri, otoparklar vb. yapýlarda, yapý alanýnýn daha etkin kullanýlabilmesi adýna kiriþsiz döþeme tercihinin yaygýnlaþtýðý gözlemlenmiþtir. Kullanýlabilir kat yüksekliðinin artmasý, iþçilik maliyetinin azalmasý ve yapýnýn inþa süresinin kýsalmasý gibi avantajlarý sebebiyle kiriþsiz döþeme kullanýmý ön plana çýkmaktadýr. Öte yandan, kiriþsiz döþemelerin en önemli dezavantajý ise kolon-döþeme birleþim bölgesindeki kesme dayanýmýnýn aþýlmasý sonucu gevrek bir göçme tipi olan zýmbalama göçmesinin meydana gelme olasýlýðýdýr. Literatürde, kolon-kiriþsiz döþeme birleþimi zýmbalama göçme davranýþýna ait birçok çalýþma yer almaktadýr. Ancak özellikle dikdörtgen kolon-kiriþsiz döþeme birleþimi zýmbalama göçme davranýþý için yapýlan çalýþmalarýn sayýsýnýn sýnýrlý olduðu saptanmýþtýr. Bu çalýþmada, literatürde yer alan deneysel çalýþmalar kapsamýnda test edilmiþ dikdörtgen kolon-kiriþsiz döþeme numunelerinin SAP2000 programý yardýmýyla modellenmesi hedeflenmiþtir. Modellenen numunelerin döþemeleri doðrusal olmayan katmanlý kabuk eleman olarak tanýmlanmýþ ve doðrusal olmayan itme analizi yapýlarak davranýþlarý irdelenmiþtir. Yapýlan analizler sonucunda elde edilen yük-dönme eðrileri ve yük-deplasman eðrileri deneysel verilerdeki eðriler ile karþýlaþtýrýlmýþ ve modelleme yaklaþýmýyla elde edilen sonuçlarla deneysel sonuçlarýn uyumlu olduðu gözlemlenmiþtir. Son olarak, analizlerden elde edilen kesme kapasitesi deðerleri, ACI 318-19, Eurocode-2, TS 500 yönetmelikleri, Model Code 2010 (MC2010) ve Kritik Kesme Çatlaðý Teorisi (CSCT) yaklaþýmlarý yardýmý ile elde edilen kesme kapasite deðerleri ile karþýlaþtýrýlmýþtýr.
Anahtar Kelimeler: Katmanlý Kabuk Eleman, Sonlu Elemanlar Yöntemi, Zýmbalama, Ýtme Analizi
|
