Günümüz otomotiv pazarýnda araçlarda, otomatik þanzýman (OÞ), otomatize manuel þanzýman (OMÞ) ve manuel þanzýman (MÞ) tiplerinde þanzýmanlar bulunmaktadýr. MÞ sistemlerinde debriyaj kavramasý ve vites diþli seçimi direkt olarak sürücü tarafýndan debriyaj pedalý ve vites çubuðu ile kontrol edilmektedir. OMÞ sistemleri genellikle kuru veya ýslak kavrama montajý, bir diþli kutusu ve sürücünün komutunda vites geçiþini saðlamak için elektronik sensörler, iþlemciler ve aktüatörler kullanýlan bir kontrol sisteminden oluþmaktadýr. OÞ sistemlerinde OMÞ sistemleri gibi debriyaj kavramasý ve vites geçiþi yazýlýmsal seviye olarak aynýdýr. Bu sistemler arasýndaki fark, kullanýlan diþli yapýlarýndaki farktan kaynaklanmaktadýr. OMÞ sistemleri MÞ sistemlerinden farklý olarak debriyaj pedalý ile kontrol edilmezler, vites geçiþ mekanizmasý ve debriyaj sistemleri elektro-mekanik ve elektro-hidrolik aktüatörler ile kontrol edilmektedir. Bu sebeplerle debriyaj kavramasý vites geçiþ ve kavrama süreleri daha kýsadýr. Günümüzde otomatik þanzýmanlara artan bir ilgi bulunmaktadýr. Ancak otomatik þanzýmanlarýn yüksek maliyetleri ve düþük verimleri bu þanzýmanlarýn pazarda büyümesini engellemektedir. Yüksek verimler ve düþük maliyetler otomatize edilmiþ manuel þanzýmanlarý, otomatik þanzýmanlardan üstün kýlmaktadýr. Ancak tork gecikmesi ve konfor problemleri debriyaj kavrama süresinin azaltýlmasý ile giderilebilecek konulardýr. Bu makalede mevcut OMÞ’lerde kullanýlan elektro-hidrolik ve elektro-mekanik aktüatörlerin yerine elektro-manyetik toz kavramasý kullanýlarak debriyaj kavrama süresi ve kayma durumu üzerine olan etkisi incelenmiþtir. Söz konusu þanzýmanlarda, elektromanyetik kavrama kullanýlmasý, otomatik ve otomatize edilmiþ þanzýmanlarda bulunan aktüatörlerin ve sensörlerin sayýsýnýn azalmasý ile maliyet avantajý saðlanmasý da öngörülmektedir.
Anahtar Kelimeler: Otomatize Manuel Þanzýman ,Þanzýman, Kavrama , Elektromanyetik Kavrama
|
