Krank mili, otomobillerin en önemli parçalarýndan biridir ve sorunsuz çalýþmasý gerekir. Aksi halde pistonlar çalýþmayacak ve araç hareket etmeyecektir. Bu nedenle krank mili motorun içinde bulunur, silindir kafasý ile birlikte eksantrik mili ve pistonlar en kritik parçalar arasýndadýr. Krank mili en basit ifadeyle; pistonun doðrusal hareketini dairesel dönme hareketine çeviren bir motor elemanýdýr. Otomobillerde, pistonlar doðrusal hareket eder. Krank mili bu hareketin dairesel olmasýna ve tekerleklere taþýnmasýna izin verir. Bu krank mili, sistemde titreþime neden olan yüksek hýzlarda döndürülür. Krank milleri ayrýca, pistonun temasý nedeniyle deðiþken temas yorulma yüklerine maruz kalýr. Krank milleri kritik yüke sahip döner parçalar; bu tam deðerler, eksantrik milindeki arýzalarý önlemek için belirleyicidir. Krank milinin hem mukavemetinin çok yüksek olmasý, hem de esnek olmasý istenir. Birbirine zýt gibi gözüken bu iki kavram bir orta noktada buluþur ve krank milinin zorlanmalarda çatlamamasý veya kýrýlmamasý için bir miktar esnekliðe sahiptir. Araþtýrmanýn amacý, metal krank milinin (42CrMo4) modellenmesi ve yorulma analizleridir. Statik ve deðiþken yükler altýndaki davranýþlarý incelenen krank mili ANSYS 18.0 yazýlýmý kullanýlarak modellenmiþtir. Krank milinin yapýsal davranýþýný üç boyutlu sonlu elemanlar yöntemi kullanarak gerilmeleri ve kritik bölgeleri tahmin etmek için karþýlaþtýrmalý bir çalýþma yapýlmýþtýr. Krank milinin stres ve yorulma ömrünün dökme demir malzemesinden yapýlmýþ krank milinden daha iyi olduðu bulunmuþtur. ANSYS stres deðerleri, sayýsal hesaplamalar ile elde edilen teorik stres ve birim þekil deðiþtirme deðerleri ile karþýlaþtýrýlmýþtýr.
Anahtar Kelimeler: Krank Mili, Sonlu Elemanlar Yöntemi, Mekanik Gerilmeler
|
