Avrupa Yeşil Mutabakatı (European Green Deal)’nın imzalanması ile karbon salınımının azaltılması ve buna bağlı olarak hafifleme otomotiv sanayinin en önemli konuları haline gelmiştir. Hafif, yüksek mukavemetli, yüksek korozyon direncine sahip kompozit malzemeler son yıllarda otomotiv sektöründe yoğun olarak kullanılmaya başlanmıştır. Glass-mat termoplastik (GMT) malzemeler polipropilen esaslıdır ve kompozit malzemeler arasında öne çıkmaktadır. GMT malzemeler uzun elyaf ve/veya sonsuz cam mat yapısı ile otomotiv sektöründe kullanılan yüksek mukavemet, yüksek enerji emilimi ve geri dönüştürülebilirlik özellikleri sağlayan takviye malzemesidir. Bu çalışmada kullanılan malzeme, çok katmanlı cam elyaf teknolojisi GMtex ile güçlendirilmiş kompozit yapıdır. GMT malzemesi üstün özelliklerini geliştirmek için dokuma ve rastgele yerleştirilmiş fiber yapılarla (GMTex) güçlendirilmiştir. Bu çalışmada, yaklaşık 12 kg ağırlığında olan araç yedek lastik yuvası GMT malzeme ile geliştirilerek mevcut performansından ödün vermeden 2kg araçta ağırlık azaltma sağlanmıştır. Kompozit parça tasarımı için tasarım girdileri oluşturulmuş ve tasarımı etkileyen faktörlere değinilmiştir. Çalışma geleneksel olarak kullanılan sac metal yedek lastik tasarımına karşın kompozit yedek lastik yuvası tasarım girdilerini ve sınırlarını ortaya koyarak avantajlarını ve dezavantajlarını teknik açıdan ortaya koyabilmek amacı ile yapılmıştır. GMT/GMTex yedek lastik yuvası çalışması kapsamında aşağıdaki başlıklar geliştirme konuları olarak belirlenmiştir [2].
• Araç başına min. 2 kg ağırlık indirimi sağlamak
• Araç başına işçilik süresini azaltmak
• Üretim hattını yalınlaştırmak
Anahtar Kelimeler: GMT, GMTex, Yedek Lastik Yuvası, Termoplastik
|
