Otomotiv endüstrisi, küresel ısınma gibi ekolojik yaşamı tehdit eden konularda, otomobillerin CO2 emisyonu nedeniyle buna en çok sebep olan sektörlerden biridir. Hem otomobil üreticileri hem de otomobil kullanıcıları enerji kaynaklarının korunmasını, CO2 emisyonlarının ve yakıt tüketiminin azaltılmasını, yolcu güvenliğinin artmasını istemektedir. Bu isteklerin karşılanabilmesi için özellikle otomotiv gövdesinin hafifletilmesi gerekmektedir. Çünkü otomobil gövdesi çoğunlukla metal sac plakalardan oluşmakta olup, araç kütlesinin yaklaşık %25’ini oluşturmaktadır. Bu yüzden bu alanda yapılacak en ufak bir değişim, büyük önem arz etmektedir. Ancak bu ağırlığın azaltılmasına karşın yolcu güvenliğinden yani mukavemetten ve darbe emiliminden ödün vermemek adına birçok çalışma yapılmıştır. Çalışmalar sonucunda hafif olmasına rağmen mukavemetli ve kolay şekillendirilebilir özelliklere sahip yüksek dayanımlı çelikler, geleneksel yapı çeliklerinin yerini almıştır. Bu çelik sınıfından tamamen ferrit mikro yapısından oluşan, düşük karbon oranına sahip, şekillendirilmesi ve mukavemeti yüksek olan arayer atomsuz (IF) çelikleri de otomobil sektöründe komplike parçaların üretiminde kullanılmaya başlanmıştır. Ayrıca arayer atomsuz(IF) çeliklerinde karbon ve azot neredeyse tamamen giderildiği için tüm kaynak işlemlerinin kolaylıkla uygulanabilmesi de bu çeliğin otomobil üretiminde önemli bir malzeme olmasına neden olmuştur.
Bu çalışmada, otomobil üretiminde kullanılan birleştirme yöntemlerinden biri olan TIG kaynak yöntemi ile arayer atomsuz (IF) çeliğinin kaynak edilebilirliği incelenmiştir. Bu birleştirme yöntemleri uygulanırken; TIG kaynağı için 30A,40A,50A,60A gibi farklı akım dereceleri uygulanmış, kaynak işlemlerinden sonra mikro yapısal incelemeler ve mikro sertlik değerlerine bakılarak arayersiz(IF) çeliği için en uygun TIG kaynak değerleri belirlenmiştir.
Anahtar Kelimeler: Arayer Atomsuz (IF) çeliği, TIG Kaynağı, Kaynak, Mikroyapı
|
